1. Токарная обработка: изготовление вращающихся деталей с высокой точностью.
Токарная обработка — очень популярная технология обработки с ЧПУ в автомобильном секторе. Он особенно хорош для изготовления вращающихся деталей, в том числе валов и дисков. Например, производитель в Тайчжоу, производящий детали для автомобилей, смог одновременно выполнить обработку внешнего круга, внутреннего отверстия и резьбы, используя токарный станок с ЧПУ и систему FANUC. Время обработки одной детали сократилось с 15 минут до 6 минут, точность выросла до ±0,02 мм, а процент выхода продукции вырос до 99,2%.
Основная техническая информация:
Интеграция нескольких-процессов. Программирование CAD/CAM позволяет выполнять черновую и прецизионную токарную обработку, нарезание канавок, обработку резьбы и другие задачи на одном станке. Это сокращает количество раз, когда вам приходится зажимать предметы, и количество раз, когда вам приходится неправильно их позиционировать.
Конструкция с высокой жесткостью: использование пар шариковых винтов и специальных опорных подшипников для снижения трения в трансмиссионной цепи и обеспечения ее устойчивости при резке на высоких скоростях. Например, одна компания увеличила срок службы инструмента при обработке имплантатов из титанового сплава с 200 до 800 штук за счет изменения конфигурации шпинделя.
Интеллектуальный контроль параметров: эта система сочетает в себе систему мониторинга вибрации с системой управления сроком службы инструмента для автоматического изменения скорости резания (например, 2000–3000 об/мин) и скорости подачи в реальном времени, чтобы предотвратить износ инструментов и изменение размеров.
Обычное использование:
Коленвал и распредвал двигателя
Входной/выходной вал коробки передач
Поршень главного цилиндра тормозной системы
2. Фрезерная обработка: быстрое и простое изготовление сложных поверхностей.
Фрезерование – основной метод изготовления деталей салона автомобиля. Лучше всего он работает с деталями с пористой и неровной структурой полостей, такими как блоки цилиндров двигателя и корпуса коробки передач. Например, в корпусах двигателей новых энергетических транспортных средств 5-осевое оборудование с ЧПУ может одновременно обрабатывать внутреннюю изогнутую поверхность, наклонное отверстие и уплотнительную канавку полости, соединяя шпиндель и рабочий стол. Это позволяет поддерживать погрешность соосности на уровне менее или равной 0,008 мм, что намного лучше, чем отраслевые стандарты.
Техническое ядро:
3-осная, 4-осевая и даже 5-осевая технология соединения выходит за пределы пространственных ограничений и позволяет выполнять высокоточную обработку сложных поверхностей. Например, одна компания изменила этап изготовления так, что шероховатость Ra внутренней стенки полости водяной рубашки цилиндра двигателя составляла менее 0,8 мкм. Это позволило повысить эффективность потока охлаждающей жидкости на 15%.
Стратегия резки по слоям. При резке тонкостенных-конструкций, таких как охлаждающие камеры аккумуляторных батарей, настройки «низкая-скорость подачи + малая глубина резания» используются для уменьшения воздействия силы резания на поверхность стены и обеспечения того, чтобы погрешность плоскостности была меньше или равна 0,01 мм.
Разработка специализированных инструментов: такие инструменты, как алмазные инструменты и инструменты с покрытием из твердого сплава-, предназначенные для работы с различными материалами, такими как алюминиевые сплавы и чугун. Например, режущие инструменты из сверх-мелкозернистого твердого сплава могут резать алюминиевые сплавы с высоким-кремнием на скорости до 3000 оборотов в минуту.
Обычное использование:
Камера водяной рубашки блока цилиндров двигателя и головки блока цилиндров.
Камера для шестерен коробки передач и механизма переключения
Канал охлаждения аккумуляторной батареи автомобиля на новой энергии
3. Расточная обработка: гарантия точности деталей серии отверстий.
Растачивание является важным методом изготовления отверстий в автомобильной промышленности, особенно там, где необходима высокая точность и высокое качество поверхности. Например, при обработке отверстий коленчатого вала двигателя трехэтапный-процесс «черновое растачивание → полуточное растачивание → прецизионное растачивание» вместе с функцией резания с постоянной линейной скоростью позволяет получить точность размера отверстия до уровня IT5 и погрешность цилиндричности менее или равную 0,005 мм.
Основная техническая часть:
Конструкция расточной оправки высокой жесткости: использование подшипников статического давления и покрытие из карбида вольфрама повышают точность обработки за счет снижения воздействия вибрации. Например, одна компания улучшила конструкцию расточной оправки так, что значение Ra шероховатости поверхности корпусов цилиндров из алюминиевого сплава увеличилось с 1,6 мкм до 0,4 мкм.
Интеллектуальная технология компенсации: коррекция смещения инструмента в-времени, которая осуществляется путем объединения лазерных датчиков с онлайн-системами обнаружения, гарантирует, что погрешность позиционирования системы отверстий не превышает 0,01 мм.
Комплексный процесс обработки: сочетание растачивания с фрезерованием, сверлением и другими процедурами позволяет сократить количество зажимов. Например, технология «расточно-фрезерного композита» сократила цикл обработки на линии обработки корпуса коробки передач с 8 часов до 3 часов.
Обычное использование:
Отверстия под коленвал и распредвал двигателя
Отверстия для входного и выходного валов коробки передач
Отверстие для планетарного колеса в корпусе дифференциала
4. Технология обработки отверстий: основы функциональной реализации
Сверление, развертывание и нарезание резьбы — все это части обработки отверстий, которая является важной частью изготовления автомобильных деталей. Например, композитный метод «сверления расширительного шарнира» может обеспечить размер отверстия полости модуля IGBT в электронной системе управления транспортным средством на новой энергии с точностью до уровня H7 с погрешностью по вертикали менее или равной 0,005 мм. Это соответствует критериям высокой-плотности рассеивания тепла.
Техническое ядро:
Система высокоточного-сверления: используются сверла, охлаждаемые изнутри и охлаждающие жидкость под высоким-давлением, что облегчает удаление стружки и предотвращает появление царапин на стенках отверстий. Например, одна компания изменила параметры сверления так, чтобы шероховатость стенки отверстия Ra составляла менее 1,6 мкм при обработке чугунных корпусов цилиндров.
Новые способы обработки резьбы: композитный метод «нарезание + накатка» используется для материалов из алюминиевых сплавов, что делает резьбу прочнее более чем на 20% и снижает затраты на обработку на 15%.
Технология резки глубоких отверстий: Обработка глубоких отверстий с отношением глубины отверстия к диаметру (L/D) больше или равным 10 может выполняться с помощью технологии BTA (пистолетное сверление) или технологии сверления с всасыванием распылением. Это необходимо для таких деталей, как корпуса клапанов системы рулевого управления.
Обычное использование:
Основное отверстие циркуляции масла в блоке цилиндров двигателя
Отверстие для прохождения масла через корпус клапана коробки передач
Отверстие под датчик ABS в тормозной системе
